С декабря 2025 года утилизационный сбор считают прежде всего по мощности двигателя. До 160 л.с. физлицо платит льготные 3 400 или 5 200 ₽, а за порогом сумма прыгает до сотен тысяч и миллионов рублей. Проверьте свою машину: укажите мощность, объём и возраст — расчёт покажет, попадаете вы под льготу или нет.
Расчёт предварительный, ставки актуальны на 2026 год. Итоговую сумму растаможки, действующие ставки и курс ЦБ обязательно уточняйте у таможенного брокера — они регулярно меняются.
Как считается утилизационный сбор по мощности в 2026 году
Утилизационный сбор платят один раз за каждый ввезённый автомобиль, и до конца 2025 года его считали по простой формуле: базовая ставка категории М1 (20 000 ₽) умножалась на коэффициент, зависевший от возраста и объёма двигателя. С 1 декабря 2025 года к этим критериям добавили мощность, и именно она теперь чаще всего определяет сумму. Поэтому расчёт распался на два совершенно разных сценария, и разница между ними — не проценты, а сотни раз.
Первый сценарий — льготный. Он применяется, если автомобиль ввозит физическое лицо для личного пользования, не более одного автомобиля в год, мощность двигателя не превышает 160 л.с. (для электромобилей и гибридов порог ниже — 80 л.с.), а рабочий объём меньше 3 000 см³. Тогда работает старая формула с понижающим коэффициентом: 20 000 × 0,17 = 3 400 ₽ для машин до трёх лет и 20 000 × 0,26 = 5 200 ₽ для машин старше. Это и есть тот самый «утильсбор 5 200 рублей», ради которого большинство и ввозит машину на себя.
Второй сценарий — все остальные случаи: коммерческий ввоз, ввоз на юрлицо или ИП, второй автомобиль за год, а также любая машина мощнее порога. Здесь коэффициент уже не считают: сумма берётся готовой из сетки, в которой строки идут ступенями по мощности, а колонки — по возрасту. Для двигателей внутреннего сгорания сетка ещё делится по объёму: до 2 литров и свыше 2 литров. Диапазон сумм — от 800 800 ₽ за компактный автомобиль до 4 572 000 ₽ за мощный внедорожник старше трёх лет.
Главное следствие такой конструкции — обрыв на границе 160 л.с. Ступени внутри сетки отличаются на десятки процентов, но переход из льготы в сетку меняет платёж скачком. Бензиновый седан 1,8 л возрастом четыре года при 160 л.с. обойдётся в 5 200 ₽ утильсбора, а точно такой же автомобиль с мотором 161 л.с. — в 1 492 000 ₽. Это 287-кратная разница из-за одной лошадиной силы, и никакой «плавности» в этом месте не предусмотрено.
Для электромобилей и гибридов порог вдвое ниже — 80 л.с., и это ловушка, о которой узнают уже на таможне. Гибридный минивэн или седан 1,5 л почти всегда имеет суммарную мощность 100–140 л.с., то есть под льготу не проходит: вместо 5 200 ₽ владелец платит 1 912 800 ₽ по сетке для электротранспорта. Для электрокаров ситуация та же — 204-сильный кроссовер до трёх лет стоит 2 193 600 ₽ утильсбора независимо от того, физлицо его ввозит или компания.
Отсюда практический вывод: мощность нужно проверять по документам до покупки, а не после. В экспортном сертификате японского или корейского автомобиля мощность часто указана в киловаттах — переводите её в лошадиные силы умножением на 1,36 (например, 118 кВт — это 160,4 л.с., то есть уже за порогом). Округление в большую сторону здесь принципиально: таможня берёт значение из документов, а не из рекламных характеристик модели. Ставки и пороги пересматриваются, поэтому перед сделкой сверяйте сумму с брокером и официальными источниками.
Частые вопросы
Как считается утильсбор по мощности двигателя в 2026 году?
Сначала проверяют, положена ли льгота: физлицо, личное пользование, не более одного авто в год, мощность до 160 л.с. (электро и гибрид — до 80 л.с.) и объём меньше 3 000 см³. Если все условия выполнены, платёж считают по старой формуле 20 000 ₽ × коэффициент и получают 3 400 ₽ (авто до 3 лет) или 5 200 ₽ (старше). Если хотя бы одно условие нарушено, коэффициент не применяется вовсе — сумму берут из сетки по мощности, объёму и возрасту, она начинается от 800 800 ₽.
Сколько утильсбор при мощности до 160 л.с.?
Для физлица, ввозящего одну машину в год для себя: 3 400 ₽ на автомобиль до трёх лет и 5 200 ₽ на автомобиль старше трёх лет. Объём при этом должен быть меньше 3 000 см³. Для юрлица и коммерческого ввоза мощность до 160 л.с. льготы не даёт: сумма берётся из сетки и составляет 800 800 ₽ (до 3 лет) или 1 408 800 ₽ (старше) при объёме до 2 л.
Что будет с утильсбором, если мощность 161 л.с.?
Льгота исчезает полностью. Автомобиль с двигателем до 2 л и мощностью 161–190 л.с. стоит 900 000 ₽ утильсбора, если он младше трёх лет, и 1 492 000 ₽, если старше. При объёме свыше 2 л те же строки дают 2 306 800 ₽ и 3 456 000 ₽. Именно поэтому машины «на грани» — 160 против 161 л.с. — отличаются по итоговой стоимости ввоза почти в три раза.
Какой утильсбор на электромобиль и гибрид?
Для электромобилей и гибридов действует отдельная сетка и вдвое более низкий льготный порог — 80 л.с. Практически ни один современный гибрид в него не укладывается, поэтому платёж берут из сетки: 991 200 ₽ при 81–100 л.с. до трёх лет, 1 912 800 ₽ при 101–130 л.с. старше трёх лет, 2 193 600 ₽ при 191–220 л.с. до трёх лет. Полная таблица по мощности приведена на этой странице.
Утильсбор считают по мощности или по объёму двигателя?
По обоим, но роли у них разные. Мощность решает, попадает ли автомобиль под льготу, и задаёт строку в сетке. Объём двигателя работает как дополнительный признак: у физлица он не должен превышать 3 000 см³, а в самой сетке он делит автомобили на две группы — до 2 литров и свыше 2 литров, и вторая примерно втрое дороже. Возраст авто задаёт колонку: до трёх лет или старше.
Где посмотреть мощность автомобиля для расчёта утильсбора?
В экспортном сертификате, техпаспорте или документах продавца. В японских и корейских документах мощность обычно указана в киловаттах: чтобы получить лошадиные силы, умножьте значение на 1,36. Например, 110 кВт — это 149,6 л.с. (льгота есть), а 118 кВт — уже 160,4 л.с. (льготы нет). Ориентироваться на характеристики модели из интернета нельзя: у одной модели бывает несколько версий двигателя, а таможня берёт цифру из документов на конкретный автомобиль.
Когда физлицо теряет льготу по утильсбору?
В четырёх случаях: если ввозит больше одного автомобиля в течение календарного года; если автомобиль ввозится не для личного пользования (например, на перепродажу); если мощность превышает 160 л.с. для ДВС или 80 л.с. для электромобиля и гибрида; если рабочий объём двигателя составляет 3 000 см³ и больше. В любом из этих случаев применяется коммерческая сетка, и платёж вырастает в сотни раз.
Платят ли утильсбор при ввозе авто из стран ЕАЭС?
Да. Утилизационный сбор — это внутренний российский платёж, и он взимается независимо от того, из какой страны приехала машина: из Кореи, Японии, Китая или из Казахстана, Армении и Киргизии. Разница лишь в том, что при ввозе из ЕАЭС таможенные пошлины уже уплачены в стране союза, а утильсбор всё равно платится в России по её ставкам — и по тем же порогам мощности.
Чем утилизационный сбор отличается от таможенного сбора за оформление?
Это два разных платежа. Утилизационный сбор зависит от того, кто ввозит, от мощности, объёма и возраста автомобиля — от 3 400 ₽ по льготе до 4 572 000 ₽ по сетке. Таможенный сбор за оформление — отдельный фиксированный платёж за таможенные операции, он зависит только от таможенной стоимости авто в рублях (от 1 067 до 30 000 ₽). В итоговой растаможке они идут отдельными строками — обе таблицы есть на этой странице.